一、航空主運(yùn)單(mawb，master air waybill)
凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。
二、航空分運(yùn)單(hawb，house air waybill)
集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單。
在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單。
航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，合同雙方分別為貨a、b和集中托運(yùn)人;而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司。貨主與航空運(yùn)輸公司沒(méi)有直接的契約關(guān)系。
不僅如此，由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司，在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物，再轉(zhuǎn)交給收貨人，因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒(méi)有直接的貨物交接關(guān)系。
空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高，對(duì)于時(shí)間要求高，海空運(yùn)成本比率約為1：10。
空運(yùn)詢價(jià)八要素：
1. 品名(是否危險(xiǎn)品)、
2. 重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸大小及是否泡貨)、
3. 包裝(是否木箱，有無(wú)托盤)
4. 目的機(jī)場(chǎng)(是否基本點(diǎn))、
連云港海關(guān)助力當(dāng)?shù)厮a(chǎn)品擴(kuò)大出口老撾干胖大海出口國(guó)內(nèi)港口清關(guān)全流程“兩步申報(bào)”顯成效 效率提高費(fèi)用少天津海關(guān)出臺(tái)促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化新舉措營(yíng)造良好營(yíng)商環(huán)境一個(gè)企業(yè)求助 一個(gè)行業(yè)受益寧波海關(guān)“一站式”服務(wù)支持寧波空港國(guó)際快件開(kāi)啟零滯港模式上海海關(guān)：服務(wù)上海科創(chuàng)中心建設(shè) 釋放創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造動(dòng)能我和海關(guān)這十年｜從4萬(wàn)份到24萬(wàn)份 原產(chǎn)地簽證管理助力“世界超市”蓬勃發(fā)展
