寧波海關數據顯示，今年1至9月，寧波港口集裝箱海鐵聯運箱量已累計達到18393標箱，同比增長近19倍，實現了歷史性突破。寧波港自2009年2月開出了首個集裝箱海鐵聯運“五定”（定點、定線、定車次、定時、定價）班列以來，集裝箱海鐵聯運業務迅速發展，先后開通了寧波至義烏、上饒、鷹潭、南昌、成都、溫州6條線路，成為全國海鐵聯運“亮點”之一。
海鐵聯運，深度挖掘寧波港腹地
方大特鋼科技股份有限公司是江西南昌一家生產以汽車彈簧扁鋼為主的企業，也是首批嘗試海鐵聯運的企業之一。公司從2009年9月份開始利用海鐵聯運出口貨物，2009年共出貨12票，而2010年出貨57票，海鐵聯運出口比例穩步增長。
“我們選擇海鐵聯運最主要是看中了它的價格優勢和時間優勢，以一個標箱為例，從南昌到寧波公路運費大約需要4800元左右，而鐵路運費只需2800元。另外從運輸時間上看，從江海聯運的15天縮短到了3天，并且安全、便捷，準點。” 方大特鋼業務部經理潘熊鷹在分析業務量穩步增長的原因時談到，“同時，寧波海關的無假日通關，確保了貨物能夠及時運出。優質的通關環境讓我們對寧波的海鐵聯運充滿信心。”
據悉，寧波海關為了充分發揮海關在支持地方經濟發展方面的重要作用，在海鐵聯運項目中及早介入，全程支持，多次派員陪同寧波港集團和鐵路部門人員到內陸地區進行走訪、調研，通過宣講會等形式向相關部門和企業介紹海關支持海鐵聯運的政策。同時研究施行與多個啟運地海關建立海鐵聯運的聯系配合辦法，形成業務聯系協調網絡，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”。
海鐵聯運，暢通內陸貨物出海通道
5月27日，寧波和成都兩地政府簽署了《加強物流合作，推進海鐵聯運框架協議》。根據協議，雙方將盡快開通集裝箱班列，為企業提供便捷、高效的運輸方式。今后，成都的貨物將有望通過世界第四大港——寧波港“更快”走向世界。
“海鐵聯運的優勢有目共睹，而海鐵聯運的成功則需要眾多部門的通力合作，謀求共贏。”寧波海關物流監管中心施文虎主任指出，“寧波海關將一如既往的支持海鐵聯運西進戰略，設立專門的綠色通道提供一站式服務，推出‘三日簽兩聯’（出口退稅證明聯、進出口付匯證明聯）、‘三日刪改單’（報關單或艙單）等特色服務承諾，同時加強科技應用，提升監管效能，不斷優化通關環境。”
施文虎介紹說，今年寧波港將更加深度拓展中西部貨源，在打通浙贛線的基礎上，進一步將觸角伸向長江中上游等內陸腹地。下一步將重點開發南昌、縣、成都、重慶等地的貨源市場。“寧波海關將進一步落實服務經濟的承諾。”（毛潔瓊）
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