12月1日，長江經濟帶海關區域通關一體化改革實現流域全覆蓋，南昌、武漢、長沙、成都、重慶、貴陽、昆明等7個海關加入改革；當天，流域12個關區的海關特殊監管區域也納入區域通關一體化，這標志著長江全流域實現了“12關如1關”。
長江經濟帶涉及9省2市12個直屬海關，區域內進出口貨值占全國總量的41%，報關單量占全國的47%，隨著通關一體化改革的擴容，7個海關的加入，12關如1關，意味著全國近一半的進出口業務都能享受“可預見、低成本、高效便利”的通關環境。
“此次通關一體化改革擴容到長江全流域有利于我們這樣的企業調整人力資源，重新布局”，和碩集團昌碩上海科技有限公司物流負責人潘聰明十分看好一體化改革的推進。據他介紹，和碩集團目前在長江流域的上海、江蘇、重慶設有4家生產基地，實現通關一體化后公司只需在上海組建大物流部即可服務集團的全部通關和物流業務，人力資源成本可下降近一半，物流成本可減少三成。
長江經濟帶海關特殊監管區域多且業務量大，12月1日加入改革的重慶海關關區90%以上的業務涉及特殊區域，成都海關70%以上的報關單來自特殊區域，長三角地區的海關特殊監管區域內也聚集著大量先進制造企業。海關特殊監管區域一線進境業務納入一體化改革后，不但省去了從口岸海關到屬地海關的轉關手續，而且除海關布控查驗的貨物需使用監管車輛運輸外，其他情況企業完全可以自行安排車輛運輸，自行掌握運輸節奏，這將進一步降低企業物流成本，提高通關效率。對此，區內企業充滿期待。
11月30日，長江經濟帶12關在位于蘇州的通關一體化應急協調中心進行最后的樣單測試。新加入一體化改革的7個海關共測試報關單樣單28份，重慶、成都和武漢海關還測試了6份特殊區域進境備案清單，充分試驗了快速放行、口岸查驗、轉運分流等各種情況。
在長江經濟帶海關區域通關一體化改革的過程中，上海作為口岸的服務功能將進一步凸顯。據統計，2013年上海口岸進出口貨值的近九成來自長江經濟帶企業。上海海關王杰副關長表示：“上海海關作為通關一體化改革的牽頭單位，將加強與兄弟海關的聯系配合，一如既往為企業通過上海口岸進出口貨物做好海關服務。”王杰還表示，海關推進通關一體化，有利于促進長江經濟帶生產要素跨區域自由流動，加強長三角“龍頭”與中部“龍身”、西部“龍尾”的相互支撐，進一步發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好地促進長江經濟帶地區經濟協同發展。
長江經濟帶海關區域通關一體化第一階段改革9月22日在長三角地區的上海、南京、寧波、杭州、合肥5個海關啟動，通過建立區域通關中心，構建統一的申報平臺、風險防控平臺、專業審單平臺和現場作業平臺，長三角海關形成一體化管理機制和運行模式。
9月22日至11月21日，改革實施2個月來，長三角5關共接受一體化申報報關單562萬票，經區域審單中心專業審結報關單17萬票，異地審結7萬票。（金懿/文）
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