國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與國(guó)際貿(mào)易息息相關(guān)，相互依存，相互促進(jìn)。由于海運(yùn)成本低，適貨性強(qiáng)，是國(guó)際物流的主要方式。同時(shí)由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險(xiǎn)高，復(fù)雜性強(qiáng)，涉及當(dāng)事人多的特點(diǎn)，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問(wèn)題或糾紛也很多。正確區(qū)分國(guó)際貿(mào)易責(zé)任和海運(yùn)環(huán)節(jié)承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，對(duì)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保障貿(mào)易安全交易具有重要意義。
一、承運(yùn)人的無(wú)正本提單放貨與買方欺詐
按照我國(guó)法律和主要海運(yùn)國(guó)家的法律，承運(yùn)人應(yīng)在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物。近年來(lái)，我國(guó)出口企業(yè)卻屢遭無(wú)單放貨之害，使出口商貨、款兩空，從海事法院審理的這類案件看，涉及標(biāo)的金額少則幾十萬(wàn)，多則幾百萬(wàn)，給國(guó)家和企業(yè)造成巨大損失。這類案件的共同點(diǎn)是，外國(guó)進(jìn)口商通過(guò)在貿(mào)易合同中簽定fob價(jià)格條款，掌握租船、訂艙權(quán)，然后指定境外貨代安排運(yùn)輸，再由境外貨代委托一家國(guó)內(nèi)貨代具體向?qū)嶋H承運(yùn)人訂艙、出運(yùn)貨物，并由境外貨代作為無(wú)船（或稱契約）承運(yùn)人簽發(fā)house提單給托運(yùn)人即國(guó)內(nèi)出口商。外國(guó)進(jìn)口商自己憑實(shí)際承運(yùn)人的海運(yùn)提單在國(guó)外提貨，這樣外國(guó)進(jìn)口商就不必付款贖單了。案發(fā)后，國(guó)內(nèi)出口商往往找不到契約承運(yùn)人或該契約承運(yùn)人根本不來(lái)國(guó)內(nèi)應(yīng)訴。而實(shí)際承運(yùn)人由于已經(jīng)收回了自己的海運(yùn)提單，法院不會(huì)判其承擔(dān)責(zé)任。
如何避免這些風(fēng)險(xiǎn)，法官提示：
第一、在簽定貿(mào)易合同時(shí)掌握租船、訂艙權(quán)，不給外國(guó)進(jìn)口商利用無(wú)正本提單進(jìn)行欺詐的機(jī)會(huì)；
第二、如果外國(guó)進(jìn)口商堅(jiān)決要求fob價(jià)格條款，那么國(guó)內(nèi)出口商應(yīng)要求其由實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸并簽發(fā)提單或簽發(fā)已在我國(guó)交通部備案的契約承運(yùn)人提單，這樣一旦發(fā)生糾紛，可以得到賠償。否則一味遷就外國(guó)進(jìn)口商等于自己如甕。
廣州海關(guān)幫扶企業(yè)走出去湛江海關(guān)助力粵西首票跨境電商零售出口商品通關(guān)廣州海關(guān)查獲瀕危蛇干386公斤張家港保稅港區(qū)汽車平行進(jìn)口保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)啟動(dòng)精密設(shè)備進(jìn)口免稅如何申請(qǐng)？機(jī)械設(shè)備進(jìn)口免稅“科技+制度”讓海關(guān)監(jiān)管在陽(yáng)光下運(yùn)行滿洲里十八里海關(guān)深入開展“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)獲企業(yè)“點(diǎn)贊”貴陽(yáng)海關(guān)保障貴州省中老鐵路銜接中歐班列首批貨物貨運(yùn)通關(guān)完成
