8月28日上午7時(shí)許，隨著一聲火車(chē)汽笛的鳴響，一列載有41個(gè)集裝箱的列車(chē)從廣州市白云區(qū)的大朗站開(kāi)出，標(biāo)志著廣州首趟中歐（粵滿歐）班列正式開(kāi)行，也是廣東省繼東莞石龍后的第二條中歐班列。
廣州海關(guān)積極支持中歐班列開(kāi)行，成立了專(zhuān)門(mén)工作組，并制定詳細(xì)的監(jiān)管方案，指導(dǎo)企業(yè)報(bào)關(guān)，并外派人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)放。這輛滿載通訊設(shè)備、電腦配件、鞋靴等貨物的班列將途徑滿洲里再駛向俄羅斯首都莫斯科，僅需15天便可實(shí)現(xiàn)全程1萬(wàn)多公里的南北跨越。
“這趟班列運(yùn)送貨值達(dá)200萬(wàn)美元。”中鐵集裝箱廣州分公司副總經(jīng)理彭棠說(shuō)，“廣州中歐班列的開(kāi)行有其特定的優(yōu)勢(shì)，相比空運(yùn)，我們有運(yùn)力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，相比海運(yùn)，從廣州到莫斯科能縮短半個(gè)月時(shí)間”。(李彧/文）
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