蘇州帕雷米電器有限公司的集卡車從駛入蘇州工業園綜合保稅區監管場站到駛出場站，僅用了12分鐘。“太快了！”中外運蘇州分公司的報關員龔劍由衷地贊嘆。
與此同時，一直緊盯著這批貨的蘇州工業園區海關物流監控處關員陳宇長舒一口氣。自國慶節后上班以來，他就一直在緊張地測試綜保區信息化系統電子運抵報告功能的穩定性。
陳宇工作的蘇州工業園綜合保稅區是江蘇省內最繁忙的海關監管場站之一，每天進出主卡口車輛近6000次，大批集裝箱卡車和廂式貨車聚集在這個僅有480個停車位的區域內，必須保持車流的高度順暢，稍有滯礙便會導致車輛積壓，影響正常運轉。
去年以來，該關在省內率先推出“提前申報、運抵驗放”通關模式，企業最多可以在發貨前3天就向海關進行申報，通關單證審核與企業生產可以同步進行，避免當天申報急等海關放行的情況，也可以避開高峰時段，有充足的時間做好相關單證修改確認。場站利用率和運轉效率得以提高，為物流企業加快車輛周轉、降低運輸成本提供了便利。
“一開始這一模式僅僅限于蘇州工業園區的出口貨物，運行的成效雖然顯著，但覆蓋范圍較小，并且自動化程度不高，效益還未能充分體現。”蘇州工業園區海關物流監控處負責人羅放說道，“通關作業無紙化改革給這一模式的優化和推廣提供了契機。”
據他介紹，貨物的運抵信息是無紙化報關單自動放行必備的要素之一，實現電子運抵報告之前，無紙化的單證都需要人工逐票審核放行，導致出現效率瓶頸。伴隨著通關無紙化改革的進一步深入，該關通過技術攻關，利用場站管理系統自動向海關作業系統發送運抵報文的方式成功實現了貨到自動觸放。與此同時，通過完善系統功能，將“提前申報、運抵驗放”模式擴大到轉關進口以及綜保區的二線進出區貨物。
“零庫存背景下，這一模式在進口環節的應用對企業的價值更大，這意味著企業的安全庫存又可以壓縮1個多小時，生產成本也就相應降低。”物流中心國際貨運有限公司園區分部經理吳擁軍對此十分贊賞：“現在基本覆蓋了園區海關全部業務類型，而且所有的企業都可以適用這一模式，對進一步提升園區企業競爭力具有積極意義。”
數據顯示，目前該關已有近50％的單證由系統自動審核放行，全程無人工干預。該關通關處科長陳步博認為：“改革的效應相互疊加，企業將獲得更大通關便利。”（張大偉 王嫻 朱曉技/文）
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