據《嘉興日報》報道記者昨天從嘉興海關獲悉，今年上半年嘉興港進出口集裝箱量達78848標箱，同比增長113.55%。其中進口47787標箱、出口31061標箱，同比分別增長115.44%和110.70%。嘉興海關在嘉興港的集裝箱監(jiān)管量自去年12月首次單月超1萬標箱后，今年上半年更是達到了月均1.29萬標箱的水平，集裝箱監(jiān)管量上了一個新臺階。
“上半年嘉興港進出口集裝箱量大幅增長主要得益于內支線轉關業(yè)務的發(fā)展。”嘉興海關相關負責人介紹，隨著區(qū)域通關模式在浙江省內不斷深入推廣，嘉興港的口岸輻射能力大幅提高，除了傳統(tǒng)的杭州、嘉興、湖州、紹興等地的企業(yè)從嘉興港口岸進出口貨物外，溫州、臺州、金華等浙南、浙西地區(qū)的企業(yè)也逐漸選擇從嘉興港進出口貨物，嘉興港作為浙江省重要出海口的地位逐步顯現(xiàn)。
與此同時，寧波港集團在貨運上推出各種便捷措施并給予企業(yè)一定的補貼，也吸引了不少貨主選擇“乍浦—寧波”內支線轉關。據統(tǒng)計，今年前6個月內支線班輪共航行557航次，運輸進出口集裝箱69117標箱，兩者均創(chuàng)歷史新高，內支線轉關集裝箱量占進出口集裝箱總量的比例也由今年初的78.81%提高到目前的99.59%。正因為內支線業(yè)務的不斷發(fā)展，才使得嘉興港的集裝箱貨運業(yè)務在直航線停開的不利情況下，仍然呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。
“盡管上半年集裝箱貨運業(yè)務得到了快速發(fā)展，但嘉興港集裝箱貨運目前仍然存在著一些不利因素。”上述負責人表示，由于遲遲不能改變虧損局面，加上日本大地震的影響，“乍浦—日本”直航線于3月22日停開。在該航線運營的近7個月時間里，月均運載集裝箱(重箱)900標箱。業(yè)內人士分析，直航線停開后不僅會影響今年集裝箱監(jiān)管總量，也使得地方政府以及船公司對今后類似航線的開拓持更為謹慎的態(tài)度。
而公路轉關業(yè)務同樣存在業(yè)務量下滑的情況。海關人士介紹，隨著4月下旬開始因日本大地震乍浦商檢加強輻射監(jiān)測，景興紙業(yè)將原先從上海轉關至嘉興港的進口廢紙改到嘉興申報，嘉興港港區(qū)的公路轉關業(yè)務量又回到了每月數十標箱的水平。
“內支線轉關業(yè)務發(fā)展也面臨著瓶頸，上半年監(jiān)管內支線轉關集裝箱6.91萬標箱，同比增長89.47%，但是進入二季度以后明顯呈現(xiàn)逐月下降的趨勢。”嘉興海關有關負責人表示，“乍浦—寧波”內支線今年班輪密度比去年同期大幅提高，特別是出口班輪比去年增長了58.08%，出口班輪密度在短期內提高使得部分支線船到了寧波后出現(xiàn)壓港現(xiàn)象，無法及時靠泊卸貨，導致出口貨物與母船銜接出現(xiàn)問題，甩箱、改配情況時有發(fā)生，因此有部分貨主放棄選擇內支線轉關的模式。
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