8月28日，一列滿載電腦配件、顯示器、百貨等共50個貨柜的“蓉歐”班列，緩緩駛出阿拉山口口岸，駛向6315公里之外的波蘭羅茲。
中歐班列作為“一帶一路”倡議的一項重要務(wù)實合作舉措，目前經(jīng)阿拉山口口岸常態(tài)化開行的線路已達10條，突破3500列。“最初基本上一月一班，后來發(fā)展到一周一班，再到現(xiàn)在的每天三四班，開行頻率不斷加快”，阿拉山口海關(guān)監(jiān)管科關(guān)員許岳衡激動地說，“我入關(guān)七年，也陪著中歐班列從無到有、從小到大走了七年”。
中歐班列除了運行頻率不斷加快，班列的返程滿載率也再不斷提高，其中“鄭歐”“義新歐”和“長安號”返程貨物滿載率均為100%，“漢新歐”和“渝新歐”滿載率均超90%。另外，進口貨物品類也日益豐富，由以it產(chǎn)品為主的單一貨源結(jié)構(gòu)，不斷拓展到歐洲奶粉、嬰兒食品以及高附加值的汽車整車及零部件、工程設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備等。
為提高中歐班列通關(guān)效率，阿拉山口海關(guān)設(shè)立中歐班列專窗，實行“預(yù)約通關(guān)”，確保班列隨到隨放；加強與檢驗檢疫、鐵路等部門聯(lián)系溝通，優(yōu)化單證票據(jù)流轉(zhuǎn)、口岸換裝作業(yè)、申報查驗等通關(guān)環(huán)節(jié)，使班列在口岸停留時間由12小時縮減至4小時以內(nèi)。今年將所有業(yè)務(wù)科室前移至現(xiàn)場辦公，實現(xiàn)了班列通關(guān)業(yè)務(wù)的集中辦理，取消班列通關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)4個，縮短通關(guān)時間30分鐘以上，確保了中歐班列按圖準時運行。
“海關(guān)和我們企業(yè)的作業(yè)時間都是跟隨著班列的運行時間，哪怕班列周末節(jié)假日開出，也會隨時辦理通關(guān)手續(xù)，真是非常辛苦。”阿拉山口鴻安國際貨運代理有限公司經(jīng)理李星瑜說，“像我們走中歐班列的貨物，很多都有時間要求，通關(guān)時間快一點，我們企業(yè)競爭力就高一點。”
據(jù)統(tǒng)計，2017年1-7月，阿拉山口海關(guān)共計監(jiān)管中歐班列1003列、81782個標箱、貨值348億元，分別同比增長50.13%、55.44%和90%。（李文/文）
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