近日22輛“成都造”沃爾沃s60系豪華轎車在上海港搭乘海運船正式啟程出口美國，中國汽車工業史上中國制造豪華轎車整體出口至美國的“零紀錄”被打破，美國消費者在今年9月就有望購買到這批“成都造”豪華轎車。
針對這批特殊“旅客”，成都海關啟用長江經濟帶海關區域通關一體化出口模式，受理了中嘉汽車申報的3票出口報關單，確保了這批22輛沃爾沃s60 inscription整車順利搭乘海運船出口。這也是成都海關在整車出口上首次啟用長江經濟帶區域通關一體化模式，較傳統通關模式節省不少時間和費用。
打破“零紀錄” 首批“成都造”豪華轎車出口美國
今年5月，由沃爾沃汽車成都工廠生產的豪華轎車s60 inscription正式下線，準備出口到美國市場。成都海關辦公室負責人稱，中國制造的豪華車成功進入美國市場，這在中國汽車工業史上尚屬首次。
成都工廠是沃爾沃全球生產網絡中具備全面制造能力的五家工廠之一，作為s60系列的頂配車型，此次出口美國的s60 inscription是基于2013年在中國成都實現投產的s60l的后續車型，也是沃爾沃汽車成都工廠面向美國市場推出中國制造、出口美國的品質之作。
根據沃爾沃的全球戰略規劃，其中期目標是實現全球范圍內年銷售80萬輛。而作為沃爾沃全球布局的一部分，成都制造基地則是其全球工業布局與分銷的重要一環，將與歐洲、亞太和北美三大區域的工廠一起，有力支撐在全球的銷量目標。
針對整車出口 成都海關啟用長江經濟帶區域通關一體化通關模式
成都海關對這次整車出口采用了省時省錢的長江經濟帶海關區域通關一體化模式，這也是成都海關在整車出口方面首次啟用該模式。
中嘉汽車關務經理丁永蓮表示，在傳統水路出口轉關模式下，從成都轉關到瀘州以及從瀘州轉關到上海都需要海關監管運輸工具，前前后后至少需要8個環節，一個標箱加上監管車的費用大概需要5500元，要辦理兩次轉關手續，需要10-13天時間。
“采用新型通關模式后，我們在成都海關公路口岸報關后就可以自行將出口貨物從廠房運輸至上海海關監管碼頭，上海海關監管碼頭可以直接接收到屬地海關的報關單放行信息，前前后后只需要4個環節。而且，由于在運輸方面解除了物流運輸與海關監管綁定，節省了時間，也節省了不少通關運輸費用、人力成本等。”丁永蓮說，經過1-2個月的海運，這批轎車將抵達美國東、西海岸的整車口岸，預計美國的消費者在9月能夠買到“成都造”沃爾沃s60 inscription豪華轎車。
成都海關辦公室負責人表示，在長江經濟帶海關區域通關一體化模式下，企業將出口貨物自行運輸到上海監管碼頭，減少了轉關監管運輸工具費用，無需辦理轉關手續。并且，貨物到上海碼頭后完成報關的時間很短，正常情況只需1個小時，報關手續完成后，即可根據海船船期上船出口。如果加上貨物進入上海碼頭，出具貨物運抵信息，在成都海關公路口岸報關，上海收到放行信息，上船出口等環節，1-2個工作日，海關的通關程序即可完成。
此次沃爾沃出口轎車從成都運往上海海關監管場地，較傳統的通關模式節省了7－10天時間；而運輸費用方面，國內段運輸費用每輛車只花了600－800元，也較傳統通關模式節省了大筆費用。
不斷推進通關改革 助力“成都造”打開國際市場
近年來，成都海關大力推進“全域通”改革并順利加入長江流域通關一體化，以支持中國的高端制造業實現產業升級，實現中國“制造”轉型為中國“智造”，支持企業以技術創新和一流標準參與國際競爭。以企業需求為海關改革出發點，成都海關目前正對無紙化通關、工單核銷等多項業務改革穩步推進，越來越多的四川企業將進一步享受到通關改革的紅利。
目前，成都公路口岸已經開通與機場海關、鐵路口岸、瀘州辦等現場的區域通關業務，企業在公路口岸既可以申報陸路運輸貨物，也可以申報航空、鐵路、水運運輸貨物，避免了“兩頭跑”，有效降低通關成本，2014年僅中嘉汽車因區域通關就節省通關成本數百萬元。（劉莉、許暉月/文）
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