在廈門國際郵輪中心，有一艘10層樓高的“巨無霸”大船經常停靠在碼頭，這就是目前唯一往來于海峽兩岸的客貨滾裝船舶“中遠之星”。截至今年11月22日，“中遠之星”共航行404航次，運載貨物1.14萬標箱、旅客7.07萬人次，貨、客年增幅分別達87.1%和44.6%。自2009年11月21日正式開展客貨滾裝運輸業務以來，運營逐漸步入常態化。它的順利運營，正是有了廈門海關的“保駕護航”。
積極作為 推動航線順利開通
“那段時間幾乎每兩天就要去一次國際郵輪中心，協調會、現場會開了無數次。”時任業務秘書的關員小呂回憶起客貨滾裝航線開通之初時說道。
作為第一艘經海峽兩岸交通部門批準往返大陸和臺灣本島的常態化定期客滾班輪，廈門海關在監管之初沒有現成經驗可循。為此，該關一次次主動走訪港口管理部門、聯檢單位、碼頭、運營企業等單位部門，聽取需求意見，研究監管方案，調整通關流程，優化人力配置。“大到監管堆場的總體設計，小到監管場所的電腦布線，所有關于‘中遠之星’的細節都要考慮周全。”小呂如是說。
通過業務調研、現場論證、反復協調，在充分吸收了政府、碼頭企業、船公司及其代理企業意見和建議的基礎上，廈門海關擬定了既符合實際又滿足海關監管要求的監管通關方案，指定相應科室和聯絡員負責相關手續辦理和通關疑難問題解決，確保“中遠之星”順利開航。
主動培育 拓寬業務市場范圍
“由于是新航線，開通初期我們的裝載率并不高，為了幫助我們擴大知名度，拓展業務市場，廈門海關先后兩次召開大型關企推介會，邀請了近20家生產、物流企業參加，推介客滾業務，擴大我們在廈門企業特別是臺資企業中的影響。”廈門中遠集裝箱船務代理有限公司吳清波總經理說。在關企的共同努力下，今年8月、10月，廈門火炬（翔安）保稅物流中心先后通過“中遠之星”開展出口、進口拼箱業務，開辟了對臺貿易的又一新的物流通道。
與此同時，廈門海關還充分利用“中遠之星”直航臺灣本島、不繞經其他地方的“點對點”優勢，積極協助企業全力打造全國唯一對臺出口鮮活水產品海上“準空運”通道。該關通過堅持當天遞單、當天結關的工作制度，實行24小時預約加班，提高通關效率，有效保障水產品高成活率。“由于船到得晚，海關提供的加班服務使我們節省了近20小時的通關時間，這對鮮活產品來說太重要了！”廈門中遠報關有限公司的賴育廷經理說。
自開通“中遠之星”鮮活海產品直航通道以來，廈門海關共監管鮮活鮑魚、牛角蚶累計8860公斤，貨值近24萬美元，成活率達98%以上。目前通過該通道運往臺灣的活鮑魚已占臺灣消費市場的40%。除鮮活海產品外，“中遠之星”近期又開通ecfa項下進口臺灣新鮮水果業務，在廈門海關的積極協調與支持下，該業務有望實現常態化運行。
溫馨服務 便利旅客往來順暢
作為客貨滾裝輪，“中遠之星”的客運業務也同樣得到了廈門海關的大力支持。早在航線開通之前，廈門海關就主動走訪船公司及旅行社，就旅客進出境通關的相關政策法規及注意事項給予提示，避免旅客因不了解相關法律法規而影響通關。
隨著該航線的正式開通，廈門海關指派專人接受旅客申報和業務咨詢，加快驗放行李物品；遇有團隊旅客加派現場通關引導員，保證通關順暢；加大對現場關員閩南語、禮儀等方面的培訓力度，營造溫馨通關環境。
此外，針對“中遠之星”載客數量較多、突發事件發生幾率較大的情況，廈門海關還特別制定相關應急預案，確保能夠及時有效地處理突發事件。
（呂慧瑤/文）
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