每年6、7月份，企業(yè)司都會(huì)舉行航空物流服務(wù)商總包招標(biāo)會(huì)，確定下一年度的物流服務(wù)商。
設(shè)想的都挺好，看起來也不是很困難，經(jīng)理的分析報(bào)告招標(biāo)會(huì)上一放，根據(jù)各物流提供家對(duì)分析報(bào)告的內(nèi)容提交的解決方案，最終確定一家第三方物流公司，這次招標(biāo)活動(dòng)就算圓滿結(jié)束了，至少在往后的一年時(shí)間里，企業(yè)不用再為換物流服務(wù)商的事情操心。但每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，問題經(jīng)常接踵而來。
正如物流經(jīng)理總跟我們抱怨的，由于貨運(yùn)執(zhí)照沒有開放，致使許多國際貨運(yùn)服務(wù)商受到本地政策的限制或本地合資方的拖累，無法為貨主提供統(tǒng)一的服務(wù)。機(jī)場的理貨服務(wù)又特別差。相關(guān)搬運(yùn)人員的素質(zhì)很差，野蠻裝卸，沒有配套系統(tǒng)可以查詢，經(jīng)常發(fā)生貨物偷盜、破損、理錯(cuò)等，但找不到原因。所以只好找國內(nèi)的公司來弄了。但就是招標(biāo)，一場招投標(biāo)活動(dòng)，招方投方各有算盤。招的人擔(dān)心報(bào)價(jià)有假，服務(wù)難以保證，投方還可能會(huì)借機(jī)漲價(jià)；投的人擔(dān)心合作難以持久，成本不好換算，資金壓力太大。結(jié)果選來談去，只好看品牌看口碑，價(jià)格嘛，先放在一邊。但如今大物流商實(shí)力漸長，店大欺客，物流成本高居不下，換用了小物流商，而小的明顯存在著運(yùn)力不足、艙位不夠、航線單一、頻率不多等問題。到底應(yīng)該選哪一種呢，結(jié)果到頭來，又只好大小通接，就出現(xiàn)了文前出現(xiàn)的一幕：彼此間同樣的服務(wù)，價(jià)格差異卻很大。
同時(shí)呢，物流提供商也一肚子委屈。我們調(diào)研了報(bào)價(jià)高的那家大型快遞合資公司的老總。他跟我抱怨：他知道自己的價(jià)格肯定不比別的對(duì)手具有競爭力，但決不是店大欺客。他現(xiàn)在考慮的是另外一個(gè)問題：現(xiàn)在大家做的都是單張合約下貨主與承運(yùn)人間的門到機(jī)場(d-a) / 機(jī)場到門機(jī)場到門)運(yùn)輸服務(wù)。這宗大單落到他們頭上，不僅意味著巨大的業(yè)務(wù)量，同時(shí)也意味著他們得承擔(dān)這家大公司的物流風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)椋c過去投標(biāo)的報(bào)價(jià)單不同的是，現(xiàn)在的解決方案報(bào)價(jià)明明白白列出了他的成本底線，細(xì)分到每個(gè)細(xì)節(jié)，成本如此透明且沒有任何彈性空間。一旦遭遇淡季或是其它原因引起的銷量變化，他們就有虧本的危險(xiǎn)……再說了，另外的那家老牌物流公司除了公司之外還有別的客戶，因此一些服務(wù)資源都可能被共享。如果這類物流企業(yè)在報(bào)價(jià)時(shí)采用作業(yè)成本法來具體分析各項(xiàng)倉儲(chǔ)活動(dòng)的成本，則真有可能會(huì)報(bào)價(jià)低！如果真存在這樣的情況，我們的客戶基本就無法考慮是真實(shí)的低成本而帶來的低價(jià)，還是惡性地報(bào)低價(jià)呢？他們一再表示別人的報(bào)價(jià)比我低，可我也沒有辦法改變呀。
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