再次,海運單不是物權憑證,擴大海運單的使用,可以為今后推行edi電子提單提供實踐的依據和可能。
海運單的使用
1、跨國公司的總分公司或相關的子公司間的業務往來。
2、在賒銷或雙方買方付款作為轉移貨物所有以的前提條件,提單已失去其使用意義。
3、往來已久,充分信任,關系密切的伙伴貿易間的業務
4、無資金風險的家用的私人物品,商業價值的樣品。
5、在短途海運的情況下,往往是貨物先到而提單未到,宜采用海運單。
海運單的不足及解決辦法
海運單在實踐中也存在著一些問題,為此,國際海事委員會制訂并通過了《海運單統一規則》。
海運單的不足主要體現在以下兩方面:
1、進口方作為收貨人,但他不是運輸契約的訂約人,與承運人無契約關系,如果出口方發貨收款后,向承運人書面提出變更收貨人,則原收貨人無訴訟權。
《海運單統一規則》第三條規定:"托運人訂立運輸合同,不僅代表自己,同時也代表收貨人,并且向承運人保證他有此權限",同時,第六條規定:"托運人具有將支配權轉讓收貨的選擇權,但應在承運人收取貨物之前行使,這一選擇權的行使,應在海運單或類似的文件上注明。"這此規定既明確了收貨人與承運人之間也具有法律契約關系,也終止了托運人在原收貨人提貨前變更收貨人的權利。
2、對出口托運人來說,海支單據項下的貨物往往是貨到而單未到,進口方已先行提貨,如果進口收貨人借故拒付、拖付貨款、出口方就會有貨、款兩失的危險。為避免此類情況,可以考慮以銀行作為收貨人,使貨權掌握在銀行手中,直到進口方付清貨款。
海運單將會作為海運提單的替代單據,得到更加廣泛的應用,了解海運單方面的知識才能更好地適應國際貿易的不斷發展。
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