《海商法》規(guī)定了遲延交付及承運(yùn)人的賠償責(zé)任，但遲延交付并非國(guó)際海上貨物運(yùn)輸所特有，國(guó)內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸也存在遲延交付的情況。《合同法》生效前，規(guī)范國(guó)內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸?shù)姆蔁o(wú)遲延交付的規(guī)定或貨物運(yùn)到期限的規(guī)定，且運(yùn)輸合同鮮有約定貨物運(yùn)到或交付期限，故在《合同法》實(shí)施前難于追究承運(yùn)人遲延交付的賠償責(zé)任。《合同法》施行后，該法第290條關(guān)于運(yùn)到期限的規(guī)定適用于國(guó)內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人負(fù)有按約定時(shí)間或在合理時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)至目的地的義務(wù)。作為部門規(guī)章的《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》（下稱《貨規(guī)》）第三十四條更是直接規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者沒有這種約定時(shí)在合理期間內(nèi)將貨物安全運(yùn)送到約定地點(diǎn)。貨物未能在約定或者合理期間內(nèi)在約定地點(diǎn)交付的，為遲延交付。對(duì)由此造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。該規(guī)定綜合了《海商法》和《合同法》對(duì)遲延交付所做的規(guī)定，與《漢堡規(guī)則》第5條第2項(xiàng)的規(guī)定一致，是關(guān)于遲延交付的定義條款。但該規(guī)定并未明確承運(yùn)人所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任如何確定，其賠償范圍如何。而在實(shí)踐中，承運(yùn)人未在合理時(shí)間內(nèi)交付貨物的情況時(shí)有發(fā)生，并已形成訴訟，如某輪船公司承運(yùn)一批瓷磚從福建泉州港至天津港，合同約定7日內(nèi)運(yùn)到，但承運(yùn)船舶因機(jī)器故障，在數(shù)月后方將貨物運(yùn)至天津港交付收貨人，收貨人因此提起訴訟，要求法院判令承運(yùn)人賠償其對(duì)第三方的違約損失及貨物的市價(jià)跌落損失。為此，如何確定沿海貨物運(yùn)輸中遲延交付的賠償責(zé)任，是急需解決的問題。
承運(yùn)人的行為定性
對(duì)遲延交付行為的定性是確定承運(yùn)人賠償范圍的關(guān)鍵。在運(yùn)輸合同對(duì)貨物交付期限有明確約定的情況下，未按約定時(shí)間交付貨物當(dāng)然構(gòu)成違約。在簽發(fā)水路貨物運(yùn)單時(shí)，運(yùn)單右上角雙方權(quán)利義務(wù)適用《貨規(guī)》的記載，也可將《貨規(guī)》第34條并入運(yùn)輸合同，使承運(yùn)人承擔(dān)在合理期間內(nèi)交付貨物的合同義務(wù)，承運(yùn)人未在合理時(shí)間交付貨物的，也構(gòu)成違約。在未簽發(fā)水路貨物運(yùn)單及運(yùn)輸合同未約定貨物交付期限時(shí)，依照《合同法》第290條的規(guī)定，承運(yùn)人在合理時(shí)間交付貨物是其在運(yùn)輸合同項(xiàng)下的法定義務(wù)，違反該義務(wù)也構(gòu)成違約。
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