國際多式聯(lián)運通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地結(jié)合在一起，構(gòu)成連續(xù)的綜合性的一體化貨物運輸。《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定：國際多式聯(lián)運是指多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以至少 兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交貨的運輸方式。由此可見，多式聯(lián)運具有高度的統(tǒng)一化原則，無論貨物的起始點到目的地有多遠的距離，也不論由哪幾種運輸方式來完成，經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)換，所有的一切運輸業(yè)務(wù)均由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)辦理。而貨主只需辦理一次托運、訂立一份運輸合同、支付一次費用、參加一次保險，一旦在運輸過程中發(fā)生貨物的滅失和和損壞時，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全過程運輸負責(zé)。集裝箱多式聯(lián)運與傳統(tǒng)的海運方式有明顯的區(qū)別。集裝箱運輸以港口作為貨物交接換裝的地點，在內(nèi)陸腹地設(shè)立一個或幾個作為第一貨物交接點的內(nèi)陸站，將集中于內(nèi)陸站的集裝箱用集裝箱專列或拖掛車，通過鐵路、公路運至作為第二貨物交接點的裝貨港的集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)裝上集裝箱船，在卸貨港也是用集裝箱專列或拖掛車將從船上卸下的集裝箱運到內(nèi)陸站，分送至貨主的倉庫。在這個復(fù)雜的運輸過程中，出現(xiàn)了與傳統(tǒng)的運輸形式不同的管理方法、組織機構(gòu)以及集裝箱有關(guān)的當(dāng)事人。如海上集裝箱運輸承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人、集裝箱出租公司、集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、貨運站等。在同一張合同的條款約束下利用不同的方式來完成貨物的運輸是集裝箱運輸最顯著的特點。
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