日前，從江蘇昆山出發的裝載著41個集裝箱筆記本電腦的81421次列車在重慶中轉，通過渝新歐國際鐵路貨運大通道運往歐洲。
“渝新歐”的橫空出世，以一種全新的商品輸歐方式，打破了沿襲上百年的中國對歐出口路徑，拉近了亞歐之間的時空距離。但很少有人知道，海關在這背后所做的工作和努力。
據了解，昆山的貨物出口至歐洲，跨關區轉關數據原本需由昆山轉至上海，再由上海轉至重慶，稱為“二次轉關”。南京海關分別與上海海關、重慶海關進行關際協商合作，使轉關數據直接由南京海關下屬的昆山海關傳輸至重慶海關駐車站辦事處，大大簡化了二次轉關貨物的操作流程，提高了通過“渝新歐”出口貨物的通關速度。
這是南京海關與上海海關自去年4月簽訂關際聯動合作備忘錄以來取得的成果之一。此備忘錄旨在深入貫徹國家長三角一體化發展戰略，簽訂以來，蘇滬兩地海關已在推進區域通關改革、加強貨物實際監管、統一規范執法行為等方面形成了一系列協調順暢、溝通有力的聯系配合機制。
兩地口岸數據對接工作不斷加強，目前兩地海關之間轉關業務量保持10%以上的增速，辦理“屬地申報、口岸驗放”的業務量增速在40%以上，模式運作日趨成熟?！疤K太聯動”以手續簡便、成本低廉的優勢吸引了大批貨物從太倉港出口，在支持上海建設國際航運中心的同時，也實現太倉港的自身發展。關際合作備忘錄簽訂以后，這一模式進一步擴大蘇州地區參與企業的數量，并將適用范圍擴大至無錫、常州等地區，輻射蘇南各市。據統計，2011年1—10月“蘇太聯動”業務量穩步增長，共驗放貨物43.62億美元，同比增長53%。
（董彥/文）
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