3月30日，在廣州增城區(qū)新塘港口岸碼頭、東莞寮步車檢場(chǎng)， 黃埔海關(guān)關(guān)員為tcl通力電子(惠州)有限公司、珠海市智申源貿(mào)易有限公司、東莞市柯琪進(jìn)出口貿(mào)易有限公司辦理了貨物驗(yàn)放手續(xù)，它們將匯集到廣東（石龍）多式聯(lián)運(yùn)樞紐，搭乘 “中歐班列”和來往港澳小型船舶前往西歐和香港。這是廣東省首票采用海關(guān)總署多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)以水鐵、公鐵、陸水聯(lián)運(yùn)方式出口的貨物。
多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上運(yùn)輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好等特點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)物流業(yè)降本增效和交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有積極意義。采用多式聯(lián)運(yùn)開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，在為進(jìn)出口企業(yè)帶來極大便利的同時(shí)，也為沿路各地帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
早在2015年9月，廣東（石龍）鐵路國(guó)際物流中心作為國(guó)家一類口岸對(duì)外開放，目前已開辟有“石龍—阿拉山口—中亞五國(guó)”的“中亞班列”以及“石龍—滿洲里—俄羅斯—?dú)W洲”的“中歐班列”。截至今年2月，共開行班列388班次、貨運(yùn)量19.3萬噸、貨值64億元。
“‘中歐班列’比海運(yùn)快一倍的時(shí)間，運(yùn)費(fèi)只有空運(yùn)的五分之一。依托‘中歐班列’開展多式聯(lián)運(yùn)極大地降低了企業(yè)的物流成本、時(shí)間成本，同時(shí)對(duì)我國(guó)同中亞、東亞和歐洲的貿(mào)易往來具有巨大的推動(dòng)作用。”東莞中外運(yùn)物流有限公司運(yùn)營(yíng)部總經(jīng)理李思明說。
作為廣東省內(nèi)第一個(gè)使用海關(guān)總署多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)的試點(diǎn)單位，為了擴(kuò)大對(duì)外開放，助力“一帶一路”建設(shè)，黃埔海關(guān)大力支持廣東（石龍）鐵路國(guó)際物流中心建設(shè)成為多式聯(lián)運(yùn)樞紐，將關(guān)區(qū)內(nèi)5個(gè)陸運(yùn)車檢場(chǎng)、6個(gè)海運(yùn)口岸、東莞國(guó)際郵件互換局全都納入其中，以海鐵聯(lián)運(yùn)、陸鐵聯(lián)運(yùn)為主通道，加強(qiáng)石龍樞紐中心與其他口岸的貨物聯(lián)動(dòng)，通過中歐班列或海運(yùn)將貨物運(yùn)送至歐洲和東南亞。（濮宣/文）
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