在青島海關下屬黃島海關監管閘口，司機王運軍駕駛拖車拉著空載集裝箱進入閘口通道，與以往不同的是，他沒有下車打開集裝箱門后等待值班海關關員檢查，而是直接在閘口通道內進行電子地磅秤重后放行。
“沒想到現在空箱過閘口這么快，為客戶節省了大量時間。”王運軍表示，在新的閘口監管模式下，一輛進境空箱車輛通過閘口僅用時不到1分鐘。
為加快進境空箱通關速度，黃島海關采用了閘口進境空箱新型監管模式。該模式通過研發閘口空箱稱重比對系統，將電子地磅稱重數據與電子車牌海關備案數據直接比對，超過95%的空箱由系統直接放行。
據了解，通過海關閘口進境的集裝箱空箱主要是船公司指定的用于出口裝船的空箱，這些空箱進境后便分運到全國各地裝載貨物，等待下一次遠航出海。進境空箱通關速度提升，可以為進出口企業節省裝載時間，并提升集裝箱周轉速度，提高港口空箱周轉能力和碼頭公司的運作效率。
進境空箱閘口監管新模式運行兩個月來，黃島海關共監管出閘空箱16.5萬自然箱，平均每個空箱的過閘時間由原來的3分鐘縮短為1分鐘內，空箱通關時間縮短七成。（鄭立鵬/文）
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