5月8日，在海關關員辦結全部手續(xù)后，浙江船舶建造史上最大、噸位達17.6萬噸的散貨輪“喜悅號”歷盡重重困難，徐徐駛離碼頭，順利開啟首航之旅。
該巨輪總長達291.8米，型寬45米，于2010年3月2日開工，是金海重工股份有限公司（以下簡稱“金海重工”）今年交付的第一艘17萬噸以上船舶，在目前造船行業(yè)市場面臨多重困難的情況下，還能交付實屬不易。
據了解，近年來受多重因素影響，船東撤單、延遲接船現場比較普遍，融資難度越來越大，“交船難”一度困擾舟山造船行業(yè)。金海重工物資部總經理助理陳德榮介紹：“目前，造船價格已經跌到了2004年的位置，而造船企業(yè)預付款比例減少和銀行貸款難度加大都急劇增加了我們的融資壓力。”
為幫助舟山支柱產業(yè)共度難關，有效減輕造船行業(yè)的資金占用壓力，舟山海關針對船舶加工貿易所需繳納風險擔保金審批環(huán)節(jié)較多的實際困難，優(yōu)化擔保方式，在政策允許范圍內，允許資信良好、管理規(guī)范的企業(yè)以保函方式提供總擔保。這一總擔保，大大減輕了船公司的財務負擔。
“本來我們每一批加工，所需保證金比例在25%到35%之間。現在，舟山海關推出的這種總擔保方式，我們每年只需交少量資金，開一個保函就行。這對我們造船公司來說，是實實在在幫我們減少資金壓力了。”陳德榮說。
不僅如此，針對國際造船市場低迷的現狀，舟山海關為幫扶企業(yè)，打出了一連串的“組合拳”。對企業(yè)因外商要求延期交船或因外商未付清貨款等原因而申請延期的，舟山海關核實無誤后，僅2012年來就累計減收風險擔保金1000余萬元；先后對5家大型造船企業(yè)引入“電子賬冊+企業(yè)自核”的信任式聯(lián)網監(jiān)管模式；采取全日制“駐廠服務”形式，實地幫助企業(yè)解決困難，現場指導船修系統(tǒng)申報，減少差錯率；采取“快速驗放、船邊監(jiān)卸”縮短通關時間，節(jié)省船舶的滯期費；掌握企業(yè)經營狀況的第一手資料，總結行業(yè)性經營困局并深入剖析，形成調研報告，引導企業(yè)克難攻堅，推進產業(yè)升級。2012年以來，舟山海關關員已累計開展上門服務達50余次。（張娜/文）
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