近日，在黃埔海關所屬沙田海關的監(jiān)管下，裝載365個集裝箱的包船離開東莞港駛往海外，這標志著東莞港包船出口業(yè)務開啟特色精品化經營新篇章。
包船出口模式是貨主、貨代在海運費高漲、航運周期延長期間，為加快將貨物送達目的地，聯(lián)合整租外貿遠洋船舶開展出口業(yè)務的一種模式。對比傳統(tǒng)的在東莞港集貨后運往樞紐港出口模式，包船出口具有航運周期短、靈活性強、運費低等優(yōu)勢。
在目前整體班輪海運價回位，包船航線整體時效性和班期密度不再具備明顯優(yōu)勢的情況下，東莞港優(yōu)化包船運營策略，在貨源拓展上采用“包船方+大客戶”的模式，利用遠洋包船航線海運費相對優(yōu)勢，根據大型制造業(yè)生產商品情況、出倉情況，采取一次性裝箱、一次性裝船，再運至目的地的方式，運營競爭力較強。
針對東莞港包船出口業(yè)務運營策略，沙田海關及時提供政策和措施支持，一方面結合企業(yè)出口計劃，采取通過口岸直接申報出口、國際中轉等多種方式，疊加“抵港直裝”改革，開辟綠色通道為企業(yè)辦理預約通關，指導企業(yè)“提前申報”，全天候辦理貨物報關、進出境船舶清關，并合理調配人員快速開展船舶衛(wèi)生檢疫，緊密銜接空柜驗核、貨物查驗放行、艙單核注核銷等各環(huán)節(jié)，持續(xù)提高通關效率。另一方面積極推動東莞港整合口岸物流要素，一體化運用轄下碼頭泊位和堆場，支持包船出口，拓展進出口集裝箱種類。
“沙田海關將繼續(xù)支持東莞港集團對包船出海遠洋特色航線精品化運營，推動灣區(qū)物流要素快速流動，為轄區(qū)外貿高質量發(fā)展貢獻海關力量。”沙田海關副關長黃靜表示。（濮宣/文）
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