近日，在海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管下，冷藏運(yùn)輸船駛離山東榮成石島新港，滿(mǎn)載6573噸果汁原漿，最終將駛抵歐洲港口，這也是榮成“包船出口”模式首次拓展至歐洲港口。
“此次包船，為我們的產(chǎn)品出口歐洲找到了新路徑。”出口這批果汁的生產(chǎn)企業(yè)物流部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，疫情以來(lái)，海運(yùn)集裝箱短缺、各主要國(guó)際航線運(yùn)費(fèi)上漲，影響到濃縮果汁等產(chǎn)品出口，企業(yè)面臨產(chǎn)品出不去、資金無(wú)法回籠等問(wèn)題。
海關(guān)積極開(kāi)展政策幫扶，指導(dǎo)果汁生產(chǎn)企業(yè)、船運(yùn)公司等轉(zhuǎn)換思路，將以往用在干散貨物上的“包船出口”模式套用到出口冷鮮農(nóng)產(chǎn)品上。
“包船出口”模式下，貨主或其代理直接向船舶所有人租賃船舶用于運(yùn)輸貨物出口，運(yùn)費(fèi)不以裝卸貨物數(shù)量多少計(jì)算，直接按船舶艙容或載重噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)。與傳統(tǒng)模式相比，“包船出口”優(yōu)勢(shì)在于船期計(jì)劃可控，能確保客戶(hù)貨物正常上船，且單港直抵，航程不掛靠其他卸貨港，能夠確保交付時(shí)效。
與以往的出口不同，此次盛滿(mǎn)出口果汁的鐵桶被直接裝進(jìn)運(yùn)輸船的冷藏艙，而沒(méi)有使用冷藏集裝箱。據(jù)介紹，這一船次的出口果汁就可以為企業(yè)節(jié)約270多萬(wàn)美元的各項(xiàng)費(fèi)用。
由于果汁需要從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸?shù)酱a頭，從碼頭吊裝到運(yùn)輸船甲板，然后再裝入船舶冷藏艙，裝運(yùn)所需時(shí)間較長(zhǎng)。為便利企業(yè)調(diào)度運(yùn)輸車(chē)輛，最大限度利用港口設(shè)備和裝卸人員，海關(guān)綜合運(yùn)用“提前申報(bào)”“抵港直裝”等監(jiān)管通關(guān)模式，壓縮貨物物流裝卸時(shí)間，疊加實(shí)施優(yōu)先查驗(yàn)政策，全流程給予通關(guān)便利。這批出口果汁完成全部裝運(yùn)操作比正常時(shí)間壓縮了約1/3。
“企業(yè)‘提前申報(bào)’，果汁從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)到港口碼頭到運(yùn)輸船環(huán)環(huán)相扣，‘從倉(cāng)到艙’無(wú)縫銜接。”組織此次包船的榮成華東國(guó)際船舶代理有限公司副總經(jīng)理周海英介紹，海關(guān)還優(yōu)化了監(jiān)管流程，提前指導(dǎo)船代做好“包船”的進(jìn)出口監(jiān)管手續(xù)。
“我們前幾次的‘包船出口’農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)打出了品牌，很多農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)向我們咨詢(xún)最新的包船計(jì)劃，年底前我們還有一次‘包船出口’。”周海英說(shuō)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份以來(lái)，榮成口岸已組織“包船出口”6艘次，出口冷凍農(nóng)產(chǎn)品4.9萬(wàn)余噸，累計(jì)節(jié)約各項(xiàng)費(fèi)用1500多萬(wàn)美元。（張斌/文）
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