今年1月1日，重慶、成都兩地同時(shí)發(fā)出2021年首趟中歐班列（成渝），滿載電子產(chǎn)品、機(jī)械零件、智能家電等貨物，分別駛往西歐、東歐交通樞紐中心德國(guó)杜伊斯堡和波蘭羅茲。這是中歐班列（成渝）的首秀，也是“十四五”開局之年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)在一體化方面的新突破。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月，成渝兩地海關(guān)監(jiān)管放行中歐班列（成渝）突破2700列，同比增長(zhǎng)超七成，有效發(fā)揮了國(guó)際物流大通道的作用，為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)增添動(dòng)力。
從優(yōu)化到協(xié)同
成渝兩地海關(guān)積極落實(shí)海關(guān)總署支持成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)部署，助力搭建中歐班列（成渝）運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，從定價(jià)機(jī)制、貨物資源、海外倉(cāng)庫(kù)等多領(lǐng)域提供政策支持，努力擴(kuò)大成渝地區(qū)在國(guó)際供應(yīng)鏈體系中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，合力通過(guò)靈活應(yīng)用政策疊加優(yōu)勢(shì)，支持中歐班列（成渝）開展國(guó)內(nèi)國(guó)際中轉(zhuǎn)、集拼集運(yùn)、內(nèi)外貿(mào)貨物混編運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，對(duì)班列監(jiān)管由“列”變“節(jié)”，縮小海關(guān)監(jiān)管單元，助推貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整。
今年3月，重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)開發(fā)上線鐵路口岸自動(dòng)運(yùn)抵系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了中歐班列出口貨物“抵港直裝”。在這種新模式下，企業(yè)先提前申報(bào)，貨物在運(yùn)抵卡口時(shí)自動(dòng)采集、自動(dòng)對(duì)碰、自動(dòng)解析相關(guān)數(shù)據(jù)，并同步申報(bào)至國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，數(shù)秒之內(nèi)，就能完成運(yùn)抵確認(rèn)、報(bào)關(guān)放行。無(wú)需查驗(yàn)貨物立即放行，由承運(yùn)車輛直接運(yùn)至泊位吊運(yùn)裝載上車，減少集裝箱在中心站內(nèi)運(yùn)輸和裝卸次數(shù)，集裝箱無(wú)需在站內(nèi)堆存，既提升了運(yùn)輸效率，又減少了物流費(fèi)用。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)疫情造成的經(jīng)營(yíng)壓力，更多生產(chǎn)企業(yè)嘗試采取“零庫(kù)存”方式，“抵港直裝”監(jiān)管方式可以幫助企業(yè)根據(jù)自身生產(chǎn)計(jì)劃與碼頭預(yù)約抵港時(shí)間，靈活安排庫(kù)區(qū)裝貨出廠，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流“零庫(kù)存”。
在成渝兩地關(guān)區(qū)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)大量推廣使用車牌光學(xué)識(shí)別、h986大型集裝箱檢測(cè)系統(tǒng)、空箱檢測(cè)儀等現(xiàn)代化輔助查驗(yàn)設(shè)備，越來(lái)越多的中歐班列貨物“快檢快放、即到即放”。成渝兩地海關(guān)還加強(qiáng)與口岸海關(guān)的協(xié)同監(jiān)管，降低制度性成本，提升跨境運(yùn)輸便利化水平；加強(qiáng)通關(guān)協(xié)作保障力度，支持企業(yè)自主選擇通關(guān)模式，實(shí)施便利化查驗(yàn)措施，采取艙單歸并等措施不斷降低企業(yè)通關(guān)成本，推動(dòng)中歐班列（成渝）越跑越穩(wěn)、越跑越好。
從“通道”到“產(chǎn)業(yè)”
推動(dòng)成渝地區(qū)外貿(mào)從“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型，提高班列對(duì)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)能力是重要一環(huán)。重慶海關(guān)積極支持重慶打造內(nèi)陸整車進(jìn)口分撥中心，單日車檢能力從80輛提升到160輛，單車最快2.5個(gè)小時(shí)就能通關(guān)放行。創(chuàng)新整車保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)“一次檢測(cè)、一次運(yùn)輸、一體化作業(yè)”監(jiān)管模式，從抵達(dá)口岸到入?yún)^(qū)倉(cāng)儲(chǔ)最短6小時(shí)完成，節(jié)約企業(yè)短駁費(fèi)用50%，推動(dòng)整車業(yè)務(wù)從一般進(jìn)口向保稅進(jìn)口等領(lǐng)域拓展。從2014年整車進(jìn)口口岸開通以來(lái)，重慶累計(jì)進(jìn)口整車1.7萬(wàn)輛，穩(wěn)居內(nèi)陸整車口岸前列。重慶海關(guān)還探索實(shí)施“中歐班列+跨境電商b2b+海外倉(cāng)”模式，創(chuàng)新一次登記、一點(diǎn)對(duì)接、簡(jiǎn)化申報(bào)、退貨底賬管理等便利化措施，跨境電商b2b出口貨物突破17億元，位居第二批試點(diǎn)城市前列。同時(shí)，重慶海關(guān)創(chuàng)新“中歐班列+醫(yī)藥保稅倉(cāng)”監(jiān)管模式，支持當(dāng)?shù)蒯t(yī)藥企業(yè)開展藥品進(jìn)口分撥，通過(guò)“分送集報(bào)”解決藥品頻繁出入庫(kù)難題，降低企業(yè)報(bào)關(guān)成本90%。目前，重慶醫(yī)藥保稅倉(cāng)已成為西南地區(qū)最大的公共醫(yī)藥保稅倉(cāng)，監(jiān)管進(jìn)出倉(cāng)貨值超過(guò)20億元，有力助推醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。
2021年1月，成都鐵路保稅物流中心（b型）升級(jí)為綜合保稅區(qū)并正式投入運(yùn)行，中歐班列和成都國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)將發(fā)揮更多的功能疊加優(yōu)勢(shì)。4月9日上午，首趟四川夾江茶葉出口中亞專列從成都國(guó)際鐵路港駛出，前往烏茲別克斯坦。這是四川發(fā)出的首趟前往中亞的農(nóng)產(chǎn)品專列，也是四川歷史上首趟茶葉出口專列，單節(jié)車廂減少運(yùn)輸成本7000元。為服務(wù)精制川茶“出海”，成都海關(guān)以符合國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，加快推進(jìn)種植茶園全面標(biāo)準(zhǔn)化，強(qiáng)化基地備案和原料管理。為提升通關(guān)效率，成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)提前掌握企業(yè)出口計(jì)劃，開辟“綠色通道”，落實(shí)“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)，實(shí)行“提前申報(bào)+優(yōu)先查驗(yàn)”，滿足全天候通關(guān)需求，依托中歐班列通道優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)更多“川字號(hào)”農(nóng)產(chǎn)品“走出”國(guó)門。
下一步，成渝兩地海關(guān)將共同對(duì)外發(fā)布中歐班列（成渝）開行數(shù)據(jù)，聯(lián)合探索中歐班列監(jiān)管模式，支持成渝兩地政府在線路共享、艙位共享、數(shù)據(jù)共享等方面開創(chuàng)協(xié)作機(jī)制，嘗試重新布局兩地中歐班列運(yùn)行圖，爭(zhēng)取靈活匹配班列開行需求，促進(jìn)完善中歐班列價(jià)格協(xié)調(diào)機(jī)制，推進(jìn)在班列境外供應(yīng)商選聘、境外段運(yùn)輸議價(jià)方面的合作。另外，在集裝箱資源、海外倉(cāng)庫(kù)等方面，兩地海關(guān)將進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的協(xié)同運(yùn)用，利用雙方資源優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)用效率，降低班列開行成本，發(fā)揮中歐班列在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈中的大通道、新引擎作用。（張明建、汪在明、岳川/文）
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