3.提單的流通性
提單作為物權(quán)憑證，只要具備一定的條件就可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)D(zhuǎn)讓的方式有兩種：空白背書(shū)和記名背書(shū)。但提單的流通性小于匯票的流通性。其主要表現(xiàn)為，提單的受讓人不像匯票的正當(dāng)持票人那樣享有優(yōu)于前手背書(shū)人的權(quán)利。具體來(lái)說(shuō)，如果一個(gè)人用欺詐手段取得一份可轉(zhuǎn)讓的提單，并把它背書(shū)轉(zhuǎn)讓給一個(gè)善意的、支付了價(jià)金的受讓人，則該受讓人不能因此而取得貨物的所有權(quán)，不能以此對(duì)抗真正的所有人。相反，如果在匯票流通過(guò)程中發(fā)生這種情況，則匯票的善意受讓人的權(quán)利仍將受到保障，他仍有權(quán)享受匯票上的一切權(quán)利。鑒于這種區(qū)別，有的法學(xué)者認(rèn)為提單只具有“準(zhǔn)可轉(zhuǎn)讓性”(quasi-negotiable)。
4.提單的簽發(fā)
有權(quán)簽發(fā)提單的人有承運(yùn)人及其代理、船長(zhǎng)及其代理、船主及其代理。代理人簽署時(shí)必須注明其代理身份和被代理方的名稱(chēng)及身份。簽署提單的憑證是大副收據(jù)，簽發(fā)提單的日期應(yīng)該是貨物被裝船后大副簽發(fā)收據(jù)的日期。
提單有正本和副本之分。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份，這是為了防止提單流通過(guò)程中萬(wàn)一遺失時(shí)，可以應(yīng)用另一份正本。各份正本具有同等效力，但其中一份提貨后，其余各份均告失效。副本提單承運(yùn)人不簽署，份數(shù)根據(jù)托運(yùn)人和船方的實(shí)際需要而定。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具備法律效力
5.有關(guān)提單的國(guó)際公約
由于提單的利害關(guān)系人常分屬于不同國(guó)籍，提單的簽發(fā)地或起運(yùn)港和目的港又分處于不同的國(guó)家，而提單又是由各船公司根據(jù)本國(guó)有關(guān)法規(guī)定自行制定的，其格式、內(nèi)容和詞句并不完全相同，一旦發(fā)生爭(zhēng)議或涉及訴訟，就會(huì)產(chǎn)生提單的法律效力和適用法規(guī)的問(wèn)題，因此，統(tǒng)一各國(guó)有關(guān)提單的法規(guī)，一直是各國(guó)追求的目標(biāo)。當(dāng)前已經(jīng)生效，在統(tǒng)一各國(guó)有關(guān)提單的法規(guī)方面起著重要作用或有關(guān)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有三個(gè)：
(1) 海牙規(guī)則(hague rules)
海牙規(guī)則的全稱(chēng)是《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》(international convention for the unification of certain rules of law relating to bill of lading)，1924年8月25日由26個(gè)國(guó)家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過(guò)，因此定名為海牙規(guī)則。包括歐美許多國(guó)家在內(nèi)的50多個(gè)國(guó)家都先后加入了這個(gè)公約。1936年，美國(guó)政府以這一公約作為國(guó)內(nèi)立法的基礎(chǔ)制定了1936年美國(guó)海上貨物運(yùn)輸法。海牙規(guī)則使得海上貨物運(yùn)輸中有關(guān)提單的法律得以統(tǒng)一，在促進(jìn)海運(yùn)事業(yè)發(fā)展，推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的國(guó)際公約，我國(guó)于1981年承認(rèn)該公約。海牙規(guī)則的特點(diǎn)是較多的維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上很不均衡，因而引起了作為主要貨主國(guó)的第三世界國(guó)家的不滿(mǎn)，紛紛要求修改海牙規(guī)則，建立航運(yùn)新秩序。
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